Oprichter en beheerder van deze internetsite

Ik wilde beginnen met een stukje persoonlijke scootergeschiedenis.

In 1960 is voor mij het scooterrijden begonnen met de aanschaf van een tweedehandse NSU Prima 5. Ondanks het zeer lage aantal gereden kilometers gaf deze scooter toch bijna wekelijks mankementen
(vooral electrisch). Ik was hem dan ook zeer snel beu en stapte over op VESPA. Van dit merk heb ik heel wat scooters gehad, het leek wel een museum bij mij achter op de plaats. Door gebrek aan ruimte is bijna alles naar de oud-ijzer boer gegaan.
In 1967 ben ik overgestapt op Heinkel, een scooter van het type
103 A-1 met het kenteken TL - 75 - 60 (zie plaatje 1)
(wie heeft deze scooter nog in zijn bezit?).
In 1968 heb ik deze scooter aan een sloper verkocht, simpelweg omdat wij geld nodig hadden voor de reparatie van een wasmachine.

22 Jaar later, op mijn verjaardag, kreeg ik van mijn kinderen een Heinkel 103 A-1 als cadeau.
Dit was dus het begin van een nieuwe hobby. (zie plaatje 2)
De scooter moest, om er prettig mee te gaan toeren, gereviseerd en gerestaureerd worden.
Al zeer snel werd ik lid van een Heinkelclub en leerde de onderdelenbeheerder, Louis Heijink, kennen. Hierdoor werd het mij snel duidelijk dat er aan onderdelen voor dit merk geen gebrek was.

Het plaatwerk werd in eigen beheer blank gemaakt en daarna wijnrood gespoten. De motor werd gereviseerd en de scooter heeft sindsdien heel wat kilometers in binnen- en buitenland gereden.

Nog een Heinkel
Eén Heinkel was echter niet genoeg en al snel (april 1992) werd de tweede aangeschaft, een 103 A-2, MG - 07 - FF (dit kenteken werd later omgezet naar het oorspronkelijke kenteken UH - 12 - 10).
Van deze scooter werd alleen de motor gereviseerd en de rest werd in de originele staat gelaten.
Deze scooter zou hetzelfde jaar al een grote alpentocht, met volle bepakking, in Oostenrijk gaan maken.
Deze tocht maakten wij, evenals in de daarop volgende jaren, met zes personen.
Tijdens deze tochten was het af en toe wel eens nodig om een klein punttentje om te bouwen tot Heinkelwerkplaats.

In Juni 1993 werd mij, onderweg naar een Oldtimerfestival, bij een verkeerslicht in Tilburg een 103 A-2 aangeboden en dit zou dus mijn derde Heinkel worden. (zie plaatje 3)

Onderdelen
Ondertussen was ik goed bevriend geraakt met Louis Heijink en help, als het druk is met reparatie en service, mee in de werkplaats van deze alom bekende heinkelaar.
In 1994 verplaatsen de vakantieritten zich naar de Franse bergen.

In Januari 1995 werd door mij wederom een 103 A-2 aangekocht, dit is dus de vierde! Een paar maanden later werd met de restauratie van deze scooter begonnen en hij zou in een zeer aparte, toch wel originele, Heinkel kleur gespoten worden: n.l. gletscherblauw.
Bij mijn weten is dit tot nu toe de enige scooter in Nederland in deze kleur.
Ondertussen werd in Juni van hetzelfde jaar een zijspan aangeschaft en in September aangebouwd aan mijn trouwe vakantiescooter.
Vanaf deze datum zou de gletscherblauwe A-2 gaan dienen als vakantiescooter.

Heinkel Club Nederland
In September 1995 werd door Louis Heijink en mijn persoontje een aanvang gemaakt met de oprichting van Heinkel Club Nederland.
Ik heb vanaf dit tijdstip de redactie van het clubblad van deze club voor mijn rekening genomen.
In de winter van 1996 - 1997 werd door Louis en mij een "Technisch Handboek voor de Heinkel" geschreven en werd ook nog een Heinkel restauratie video film gemaakt.
In 1998 werden twee van de vier Heinkels verkocht en een Heinkel Cabine aangeschaft, waarvan de restauratie nu in volle gang is.
Tegelijkertijd verhuisde het zijspan van de 103 A-2 naar de 103 A-1.
Zo, dit was het dan tot nu toe!!!!!

Veel Heinkelgroeten van .............Frits Keser